汽車橡膠葉輪作用及構造原理詳解
在汽車懸架中，橡膠葉輪總是和配合運用，當我們壓下車身的一角時，實踐緊縮的是，同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后，在力下車身要反彈，此時橡膠葉輪對的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩定。假如沒有橡膠葉輪，在反彈后會再次被緊縮再反彈，表現為車身屢次反彈后趨于穩定。所以說橡膠葉輪是為汽車懸架的在反彈時起到阻尼減震的作用。
汽車用液力橡膠葉輪內部充注了橡膠葉輪專用油，內局部為兩個缸：儲油缸和工作缸，而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設有伸張閥和流通閥，用于控制上腔和下腔之間油液的活動；而工作缸下腔與儲油缸之間的緊縮閥和補償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的活動。
橡膠葉輪被緊縮時，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥翻開，下腔的油液經過流通閥進入上腔；同時一局部油液翻開緊縮閥進入儲油缸。這兩個閥對油液的節流作用使橡膠葉輪產生緊縮運動時的阻尼作用。
橡膠葉輪被伸長時，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大，伸張閥翻開，上腔的油液經過伸張閥進入下腔；同時一局部油液翻開補償，由儲油缸進入下腔。這兩個閥對油液的節流作用使橡膠葉輪產生伸張運動時的阻尼作用。
由于伸張閥力大于流通閥，且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥，這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大于緊縮行程的阻尼力，到達疾速減少震彈的請求。