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“老邊區箍環密封式橡膠減震”在曼、利蘭等大客車的后懸架上，采用了A形架結構，把橡膠葉輪布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾能力，所以，有人把這樣布置的橡膠葉輪稱之為抗側傾懸架。橡膠葉輪的剛性導向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時，允許車橋有控制的運動，以減少橋殼應力，防止損壞。橡膠葉輪是一種精密設計的橡膠 / 纖維波紋管，它包括一個壓縮空氣包。這種橡膠波紋本身不能提供力或支撐荷載，是通過空氣包來完成的。
“老邊區箍環密封式橡膠減震”橡膠葉輪的質量比任何彈簧的質量都小，且壽命較長，但高度尺寸較大，適用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上，尤其是高檔豪華大客車上已得到廣泛應用。橡膠橡膠葉輪，橡膠葉輪，橡膠氣胎，的高頻隔振和隔音性能好，橡膠橡膠葉輪所需安裝空間小，更換方便。膜式橡膠葉輪.點是：可以把它看成是囊式橡膠葉輪下蓋板變成一個活塞而形成的，由于這種改變大大改善了橡膠葉輪的彈性.性，得到了比囊式橡膠葉輪更為理想的反“S”形彈簧.性曲線。
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